滴滴、快的合并的可能性有多大?

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论坛元老

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
<p>近日有媒体报道称,打车领域两大巨头滴滴打车、快的打车即将合并,合并后成立的新公司估值超60亿美元。消息还称,两者合并后将结束两者当前的恶性竞争,即两者当前重金补贴司机与乘客的价格战,两者合推拿加外敷治膝关节骨性关节炎并后的新公司可以完全占据打车市场主导地位。</p>
<p>稍早一些时候,也曾有过相似的报道或消息传出,只不过报道的主角是滴滴打车与易到用车,以及刚刚被百度拿下的Uber与易到用车合并,不过事后都已被双方否认。这次也是如此,快的打车CEO陈伟星在其朋友圈中对于该报道给予否认,滴滴打车的投资人也对该消息进行否认。</p>
<p>但很快昨天又有海外权威媒体也参与了传闻报道,称谈判进入尾声,在关键条款上焦灼。这场舆论迷雾,究竟是闹剧,还是欲盖弥彰?</p>
<p>从市场无风不起浪的传统来看,两家正在商谈合并的可能性极大,但是最终能够达成合并的可能性却极小。</p>
<p>在这场看似闹剧的背后,更像是一双无形的手在推动这个产业产生一些结合,其所谓的合并则更像是欲盖弥彰。那么两家公司结合背后受益方是谁?</p>
<p>最可能是少数即得利益的资本受益人在推动,最终达成可能性极小</p>
<p>从目前来看,如果两家企业结合,其受益方主要是操作该项目或同类项目的财务顾问机构(含真正要出售的竞争对手),以及两家公司早期的投资人。</p>
<p>操作该项目的财务顾问机构获利逻辑非常清晰保存真我,而操作同类项目的机构获利则需要解释一下。假设Uber想收购易到,但当前局势下易到在用车(非出租)市场的市场地位还算不错,则不会答应百度的邀约,如果Uber利用滴滴与快的合并的消息向易到施压则很有可能促成交易,当然这只是一种假设。</p>
<p>由此可见后者的可能性保持谦卑的心_0不大,同时打车领域正值风口浪尖。无论是滴滴打车去年的7亿美金融资,还是快的打车今年由软银领投的6亿美金融资,都可以看出资本市场对其的青睐程度,这种时候套现的可能性不大,毕竟用车领域当前的发展还算不错,所以说这双无形的手极有可能是某家财务顾问机构。(关于双方的融资,可以参考钛媒体此前报道《快的打车完成新一轮6亿美元融资,专车们继续烧钱大战》)</p>
<p>另一方面,快的打车与滴滴打车当前不可能能达成合并的原因,还在于其双方背后的支持者阿里与腾讯。众所周知,这两家企业当前正在进行激烈的红包大战,且争的面红耳赤,甚至双方不惜牺牲用户体验屏蔽对方的链接。如果真像传言那样,未来滴滴打车、快的打车将融合支付宝与微信支付两种支付方式,当前也现在什么理财产品收益最高不至于争成这样。</p>
<p>而合并就意味着各自长期要建立的生态围城将一步步打破、打通,但这样的可能性也非常小。此前钛媒体有文章《巨头信用卡怎么办生态之战的本质,就是封闭》也有逻辑非常清楚的论述。</p>
<p>中国形成了所谓生态的企业,最早是阿里,目前也只有阿里与腾讯。百度没有,小米也没有。微软是生态,诺基亚就不是,因为所谓生态的非常重要的特点:有太多的人,在依靠你活着。所以生态必须有一个中心,而且,只能有一个中心。这也就意味着,他必然在开放的同时又走向封闭,这就是生态护城河,或称为星系。</p>
<p>所以说这极有可能是少数利益者欲盖弥彰之举,总之滴滴快的合并的可能性极小。</p>
<p>用车市场的价值并不止如此</p>
<p>其实在我看来,出行是一个很大的市场,其价值并不亚于微信这样的社交诉求。根据马斯洛需求层次论来看,衣食住行则是人生存之本,是第一个需求层次,与微信这类的社交需求相比,其对于人更为迫切。所以我们不能忽视它的价值,再从使用频率来看,其甚至可以作为用户入口使用。</p>
<p>再从滴滴打车、快的打车当前的战略,以及发展轨迹可以看出,这两家企业想要的远不止现在如此,或许他们所需的就是连接一切与出行相关的服务。</p>
<p>当前可见的是,出租车用车与商务用车市场,未来并不排除这两家企业将会涉足现在较火的代驾与团体用车(含拼车),甚至所有出行市场。</p>
<p>可能很多人关心的政策问题,我想这最不是问题,特别是在滴滴、快的、易到等进行大额融资后,政策将不再是问题,否则那么多钱也不敢进来,毕竟这样博弈的成本太高,要知道这些投资机构的风控部门可不是吃干饭的,他们会尽量控制博弈成功的概率。</p>
<p>譬如在专车领域,他们都在使用的挂靠(即互联网企业、私家车、租赁公司、壳公司的四方协议),易到用车更承诺私家车主,若在使用易到过程中,被相关部门查处,一切损失由易到赔偿,可见政策是如此薄弱。</p>
<p>至于变现也不是问题,当出行市场的竞争趋于解析百香果整形修剪要点平和后,他们完全可以向司机收取服务费用,最简单的就是淘宝那套方法,向B端售卖服务,从而提升B端订单量与成交量,也可以尝试向C端收费,提升B端响应与价格优惠,更可以扩大当前的盈利模式,直接售卖广告,总之变现的可能很多。</p>
<p>不仅可以连接出行相关,还可以尝试与其他商业进行连接,而这正是微信当前所不具备的。即使微信一直尝试商业化,也无法改变用户对微信的认知,以及用户在O2O方面的使用习惯。就像我们习惯用大众点评寻找美食一样,一旦习惯养成,除非致命性的产品失误,否则在产品差异不大的情况下用户不会轻易离开。</p>
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